荔城新区高铁站设在黄石工艺城一带才是三赢

kingkong · 发表于 2015-7-23 10:23:23

莆田新高铁站，如果没有变动的话，最大可能是荔城新区站，但是本人反对设木兰溪南岸那一带建站，原因如下：第一，环境噪音问题，木兰溪南岸以后要纳入市区一带范围，在那里设站虽然能带动经济，城建，旅游发展，但是福厦高铁时速是300公里，比一般的火车噪音要大，会影响沿途一带的居民的生活，这样还不如设地下呢；

第二，涵江人民的反对，涵江虽然到动车站有现成道路，宁海新桥今年8月就要通车了，但是到高铁站的路，木兰大道和壶公路十年内不会被打通，到时候又要从莆田或者黄石绕，直线距离只有8公里，线路距离就要个十几公里，车费就要十几元，车费和时间都可以从涵江坐到福州南了，对涵江人结果不友好；

第三，秀屿区有现成的动车站，但是火车站建在木兰溪南岸，武功马上废了一半，又要耗费秀屿人的路程和车费。秀屿人去火车站的时间已经是10分钟了，到荔城新区站要十几二十分钟，笏石的就算了，埭头，平海，忠门的居民到莆田火车站已经够远的，设在荔城新区就已经太远了，到时候增加路程，又要耗费车费，这些不利于秀屿区的发展。

所以，设木兰溪南岸，受益的只有一个荔城区，这是一种自私的行为。

荔城新区站我认为设在黄石沙坂村（工艺城对面）比较好。

第一，黄石镇是未来荔城新区的中心，建在那里能带动荔城新区的经济、城建、旅游发展，当然也能对黄石的崛起起到了大作用。

第二，黄石镇是莆田各区的交通枢纽中心，设在那里交通方便，这样一来，莆田到高铁站只要5分钟，秀屿到高铁站只要8分钟，涵江到高铁站只要10分钟，当然涵江可以走涵黄大道到黄石镇，再右转东井北街到沙坂村就能到高铁站也比较省时。再说现有的莆田动车站距离高铁站只有四五公里，直线距离只有三四公里。

第三，能带动城建发展，目前莆田没有多少人口支持城涵黄一体化，如果莆田高铁站放在工艺城一带，城涵化一体化立马加快很多，完成城涵黄一体化，如此城区规模对莆田人口体量完全足够了。

所以，莆田高铁新站设在工艺城对面是更为经济、方便和发展潜力的选择。

凹凸Man · 发表于 2015-7-23 10:28:33

黄石就是全宇宙中心

zhenshan0594 · 发表于 2015-7-23 10:29:23

都设在那里了，还不如并站...
那里离动车站直线距离只有3公里了...你知道并站有什么好处吗？那就是莆田站以后是三线交汇点，可以挥向莆、动车线、高铁线三点优势，做大做强莆田站。

湄洲湾海盗 · 发表于 2015-7-23 10:34:13

没脑的建议，几公里不远就是动车站了，还有再设一个吗？

蓝说希 · 发表于 2015-7-23 11:14:52

无趣。一看你就是黄石人，什么都想往黄石加。设在黄石那里还不如并站，你只考虑秀屿的群众，那你有没考虑仙游跟涵江山区的群众感受。还有，设站兰溪南到时市区的某个公交站就可以整体搬迁到高铁站，那样都是一次乘车，很多地方人都不用换车。你说涵江仙游秀屿去市区的公交还少么，难道还要再多开很多条公交让这些地方群众转车去黄石。你这想法很不行，哪个城市的高铁不噪音不吵人，要你这么说设在山区是最OK的了 ...