关于向莆铁路莆田始发车问题

分手的第一天

莆田公鸡 发表于 2013-1-11 10:51
关于福州抢线路什么的我不纠缠，说实话我也不了解那段历史，我只谈关于始发车的问题，真没想到会这样。。 ...

你去泉州去解释湄洲港，这次福州抢占你铁路，下次呢？读书越读越懦弱。多去福建论坛了解，我们莆田是怎么给打压。

莆田公鸡

forter 发表于 2013-1-11 11:26:18
说来说去，无虾米和铁公鸡，其实说的都不是一个重点，无虾米意思是，莆田有资格始发，有条件始发，而铁公鸡是从结果导向说，从目前已经建立的硬件条件折射出铁道部不会在莆田做始发的事实！

恩，是这样，还有一个重点是说话的口气！

莆田公鸡

分手的第一天 发表于 2013-1-11 12:39:01

你去泉州去解释湄洲港，这次福州抢占你铁路，下次呢？读书越读越懦弱。多去福建论坛了解，我们莆田是怎么给打压。

请不要随便给我扣帽子，什么越读越懦弱，举泉州的例子是为了说明客流问题，如果莆田客流巨大，铁路部门自然会加车，我说了，我不替任何一方说话，我只讲始发车的硬件条件！！！牵扯进来的其它东西已经太多了。

平海湾

我觉得楼主说的是很按现在的实际情况来的，按目前的分析如果向莆改名 对莆田原有的始发车的愿望又要落空了。铁路虽然修到莆田但不一定要从莆田始发 ，这并不是莆田站没有人流和硬件设施，而是中国的体制，原福州铁路分局并入南昌局  作为主管上属单位必将照顾福州  而且福州作为省会城市政治地位是莆田不可比拟的。在全国范围莆田不可能成为第二个泰州。2005年七月一日泰州站正式通车，首开当天始发兰州 、北京、哈尔滨、广州、深圳南、上海等六条  这在中国铁路历史是绝无仅有的。其中原因路人皆知。可惜莆田没有那样的命，虽然作为莆田人大家的愿望是美好的  但是现实是无情的。本人在福厦铁路没有通车之前曾发帖，希望莆田始发到北京   上海虹桥   南昌  广州   深圳 。 但是随着地位的削弱和各种原因越来越渺茫了。真心希望南昌局的领导是莆田人，莆田站始发不是没有条件 离莆田站不远的莆田货运站可以停靠大量的动车和特快列车，莆田站还配备了大型的变电站和车站派出所。就车站的规模和实力完全有能力。到发站台也足够具备。本来曾经莆田站的远期规划是在增加西候车厅，也就是把站后的小山夷为平地增加到发站台建设新的西候车厅。今年向莆铁路开通短期对莆田不会有什么样的改变，就像福厦铁路一样没有预期的那样给莆田带来质和量的飞跃，一条铁路要带动地方的经济效益起来要三年后才看的出。再说莆田的港口还处于开发阶段，5年后莆田的港口依托向莆铁路应该有大的飞跃。这也是修向莆铁路的初衷。本来的规划从德化仙游经过直达莆田 这样莆田的交通地位在省内仅次福厦。但不知何种原因福州等项目立项完了突然插一脚，捡了现成的。向莆铁路的立项是莆田、三明、抚州三地的共同努力才成功的，这里面在京的莆田籍政要功不可没。福州作为省会不知羞耻强拉支线还无耻改名。向莆铁路从永泰走我觉得还有一个原因 ，那就是泉州态度，泉州一向作为省内经济老大位高自居，对向莆铁路不感冒甚至排挤。当福州插一脚的时候泉州不管不问无所谓，最终向莆没有从泉州境内穿过。泉州政府和泉州人民一直有一种高傲的心态，对组织给的项目不感冒。就拿漳泉肖铁路来说开通几十年了  泉州政府没有把他当回事，到现在也没有发挥多大的作用。700多万的人口一个火车站(现泉州东站)不像样，只有一趟到武昌的列车。

眼镜哥

  哇。。好激烈啊

无虾米

莆田公鸡 发表于 2013-1-11 10:35
呵呵。。。无虾米同志，我觉得没必要再单独回复你了，你对我的对话已经偏离了轨道，甚至夹杂许多人生攻击的 ...

你说 那么多  无关紧要的废话    有个屁用呀~~~~~~~~~  难道你老师   没告诉你     回答要  抓住重点  先简明扼要阐述一两个关键点   再进行论述吗？？      你唧唧歪歪~~~~~~~说了那么多  废话         我都懒得看~~~~~~~~  我就简单说一两句话  就行了~~~~~

有需求  才有市场~~~~~~~~~1、 看看我发的那么多莆田始发到全国各地的各种长途大巴~~~~~~~~~2、  K45 和 Z59 的火车  基本都沦落为 莆田人的专列~~~~~~~~~     就这两点   就完全够客源 始发了~~~~~~~~起码保证  莆田-北京   这一始发  没问题~~~~~~~~~~     客源 是 始发的主要因素~~~~~~~~一切以客源为主~~~~~~~~就像商场    也同样是客源量   人流量 来决定一切~~~~~~~

其他说 那么多 都是废话~~~~~~~~傻鸟~~~~~~~~

平海湾

无虾米  你作为论坛前辈真不应该这样激烈说人家，每个人都有自己的观点。你不能把你的思维强加于人。作为一个高三的学生有着莆田人爱乡的优良传统值得肯定。你高三时肚子里有这些观点和想法吗？不要开口闭口就骂人，大家会鄙视你哦

莆田公鸡

平海湾 发表于 2013-1-11 13:38
我觉得楼主说的是很按现在的实际情况来的，按目前的分析如果向莆改名 对莆田原有的始发车的愿望又要落空了。 ...

你的话也有一定道理，只是莆田站做真正的始发真的没有条件。货运编组站里面是不可能停靠动车组列车的。看来你对铁路还是有一定了解的。

平海湾

莆田公鸡 发表于 2013-1-11 14:07
你的话也有一定道理，只是莆田站做真正的始发真的没有条件。货运编组站里面是不可能停靠动车组列车的。看 ...

向塘站停了大量货车和红皮绿皮车。有些管内列车不一定要在莆田过夜检修。莆田站没有设立车务段和工务段已经说明问题了。所以向莆铁路的使命是要带动莆田的港口吞吐量带动莆田经济。等厦深铁路一通莆田站扩建也势在必行。

平海湾

开行始发列车一般来说要有“客技站”， 即客车技术整备站场，换句话就是客车车库，列车到达终点站后，用调车机车顶进客技站，在这里面要进行技术作业以及列车加水，技术作业（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行部，车轮踏面是否有擦伤，轴温是否正常，前面简称列检看车作业，同时还在进行试风作业，看看列车制动装置是否正常）这么多的事作完，列车才能正常的出库，为始发当日列车提供保障
无虾米  你懂不