关于福厦高铁走向

路易斯 · 发表于 2015-4-21 10:04:11

2014年12月31日，福建省铁路建设办公室发来通知函，明确铁四院承担福厦客专预可方案征集设计。
福厦客专全长300公里、投资560亿元，是全国首条路地合作、地方负责组织招标，首次将综合开发作为独立体系的铁路项目，对未来铁路方案竞选招投标具有重要示范意义。
对于本次方案征集工作，铁四院主要领导高度重视，亲自上手，多次带队深入现场进行调研，多次召开专题会议，研究投标方案。该院推荐的利用既有福厦铁路引入福州站方案、莆田北站方案，以及多元融资、市场运作的资金筹措等重大技术方案，均被专家高度认可，最终以大比分领先竞争对手中标。

根据新闻，现在可能性比较大的就是在莆田火车站北面建一个北站房，和南站房一起壮大莆田总站，北站房建好，前面修两条路直通市区，大大方便市区出行
QQ截图20150421095454.png

而福州高铁站则从福清开始，福清到福州南，都是隧道，350高铁提速空间有限，据说，也是福州给长乐区改日后设福州东留下空间
该项目自福州枢纽福清站引出,经莆田、泉州,至厦门、漳州,并同步建设福清站至长乐东站配套工程;线路全长289.5公里,投资预估算441.34亿元,拟按350公里/小时设计。

zhenshan0594 · 发表于 2015-4-21 10:13:16

本帖最后由 zhenshan0594 于 2015-4-21 10:25 编辑

我觉得是不可能的事
如果只是在北面建个站房用得着改名吗？？而且最重要的是新的福厦铁路是全新的，只有在福清与旧福厦铁路有连接，各种传言都表明新的福厦高铁将会比老的更靠近海边，厦门东站设在翔安，泉州这边应该会设在晋江与石狮的交界处，而且莆田设北站，福州设东站，
莆田北站必然是在现有的莆田站北边建个新站，选址只有两个地方：1、秋芦、梧塘、西天尾一带
2、三江口-黄石一带个人觉得以三江口到黄石一带可能性更高。

所以如果真的像传闻中新建一个莆田北站，那么秀屿以后可能会哭晕在厕所。。。

翟痴痴 · 发表于 2015-4-21 10:33:00

zhenshan0594 发表于 2015-4-21 10:13
我觉得是不可能的事
如果只是在北面建个站房用得着改名吗？？而且最重要的是新的福厦铁路是全新的，只有在 ...

涵江也有个涵江北站在建，感觉好多个站。。

路易斯 · 发表于 2015-4-21 10:33:47

zhenshan0594 发表于 2015-4-21 10:13
我觉得是不可能的事
如果只是在北面建个站房用得着改名吗？？而且最重要的是新的福厦铁路是全新的，只有在 ...

个人觉得，放在萩芦不可能，太偏，产生的效益远没其他地方好，放在三江口和黄石之间也不妥，这里是被限制开发区域，而且这里目前交通状况很差，如果莆田北另寻新址的话，最大的可能会在西天尾和梧塘之间，也就是市区和涵江之间，意义在于促进城涵一体化，但是，这样不公平的地方在于，秀屿区80万人口，（远比涵江多，外出人员远比涵江庞大）却要绕远道才能搭上高铁，极大不方便，所以，个人认为，这个位置通过的可能性也很低，而且，这个地方没法接入向莆铁路，放在莆田总站，还可转去江西的动车。再一个，西天尾和梧塘未来是莆田大学城的地块，一般一个城市火车站不大可能规划在大学城，因为火车站和大学城隔开，可以产生很多经济效益

不一定快乐 · 发表于 2015-4-21 10:40:29

高铁的话，一个市只能建一个站，所以莆田要慎重考虑

Harriet · 发表于 2015-4-21 10:43:34

其实我比较关心的是泉州的高铁站，会设置在哪里，泉州现在的动车站有点太靠山里面了，这次高铁会不会移到沿海来

zhenshan0594 · 发表于 2015-4-21 10:44:57

路易斯发表于 2015-4-21 10:33
个人觉得，放在萩芦不可能，太偏，产生的效益远没其他地方好，放在三江口和黄石之间也不妥，这里是被限制 ...

莆田还会有限制开发的区域？那都是骗人的，可可里西都有铁路了。。。。像你说的那样把莆田北站放在现有站的北面，那么莆田站在全省的地位将会是无比高！当然全莆田都喜欢这样子，到时全省都将在莆田站转车，有三条铁路交汇，地位远高过福州南站和厦门北站，这是不可能的事！福州和厦门肯定看不过去的。。。。。

唯一的可能就只有新建一个莆田北站，地址应该会是靠近海边的，站点最大可能设在黄石-三江口-江口这三个镇其中~~

路易斯 · 发表于 2015-4-21 10:58:34

zhenshan0594 发表于 2015-4-21 10:44
莆田还会有限制开发的区域？那都是骗人的，可可里西都有铁路了。。。。像你说的那样把莆田北站放在现有站 ...

拥有南北站房的，在福建规格没那么高大上了，福州站，现在已经扩建为南北站房，福州南也是南北站房，只有莆田站还单脚立，即便莆田北站房建成，莆田站的规模也远远盖不过福州南和厦门北

要说莆田三条铁路汇总，福州站那也是三条铁路汇总，向莆铁路福州支线+外福铁路+合福高铁，莆田站的地位如何超过省会？

再者，如果在江口镇或者三江口镇或者黄石镇再新建一个高铁站，那么，兴化湾沿海平原一个平原三个火车站，涵江站和莆田站距离这个新的高铁站这么近，要如何链接起来？还是让高铁孤立起来？

zhenshan0594 · 发表于 2015-4-21 11:13:49

本帖最后由 zhenshan0594 于 2015-4-21 11:24 编辑

路易斯发表于 2015-4-21 10:58
拥有南北站房的，在福建规格没那么高大上了，福州站，现在已经扩建为南北站房，福州南也是南北站房，只有 ...

福州站将会是向莆、合福、福厦动车、福平四条线交汇点。如你所说的莆田南北站房的莆田站将是向莆、福厦高铁、福厦动车，三条交汇点。由于向莆的存在，来往莆田以南的人群将会更多的选择莆田作为转站，作用将会超过福州站。至于你说的连接的问题，现在的消息已经明确这是一条全新的高铁，除了几个特殊的连接点其他地方应该不会有太多连接了，我估计泉州都不会有连接点