梅山特大桥完成首段无砟轨道底座板浇筑，福厦高铁明年通车

红红要变色 · 发表于 2021-9-2 10:48:58

8月29日晚，随着料斗中最后一方混凝土缓缓落下，福厦高铁4标段一工区控制性工程梅山特大桥完成首段CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板浇筑，标志其所在工区全长16.3公里的无砟轨道正式进入施工阶段，将为福厦高铁后续铺轨打下良好基础。

福厦高铁设计时速350公里，高速行车的安全性、平稳性必须依靠轨道的高平顺性、高可靠性和高稳定性实现。无砟轨道以混凝土底座板与道床板代替散粒碎石道床，和有砟轨道相比可以有效避免列车高速运行时引起的道砟飞溅，且具有平顺性好，稳定性高，使用寿命长，耐久性强，维修少等特点。

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中铁十一局二公司福厦高铁项目副经理吴明金表示，CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术标准高、精度要求高、质量控制严、受天气影响大、施工场地小，对各工序衔接、施工组织等提出了更高要求。项目部加强组织调度，强化人员配置、物资供应、设备进场及后勤保障等，保证高质量完成无砟轨道施工作业。

福厦高铁是东南沿海“八纵八横”高速铁路的重要组成部分，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，预计2022年建成通车。其中，4标段位于我市境内，起于木兰溪特大桥厦门端，终于湄洲湾跨海大桥厦门端处，线路长21.52公里。