莆田现在最重要的不是轻轨，而是市区公交车

小妮子 · 发表于 2018-5-26 11:12:35

有点道理！支持楼主

知音密码 · 发表于 2018-5-26 12:54:10

以前晚上十点半到华亭还有班车，现在不到八点都没了，这是倒退。

漂泊的云 · 发表于 2018-5-26 13:04:27

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琼12 · 发表于 2018-5-26 13:27:10

厦门有些跑岛外的公交单程50多公里，票价2元，对比莆田，真的是太贵了

安福家园 · 发表于 2018-5-26 15:28:41

莆田的城市规划建设受**意志影响，多变，东一锤子西一锤子，导致各种问题

安福家园 · 发表于 2018-5-26 15:33:49

莆田的公交线路经常变动，非常随意，导致人们记不住线路而不爱坐公交，这是公交人气不足的一个重要原因
我本人就记不住很多线路是什么走向

安福家园 · 发表于 2018-5-26 15:35:44

另外市区还有很多空白点没有开发，导致人口居住密度偏低，自然坐公交的就少了

安福家园 · 发表于 2018-5-26 15:39:06

交通管理部门现在喜欢在道路中间设置隔离栏，导致传统的公交改道，使公交线路更加不合理

比如东圳路胜利路交叉口设置隔离栏后，2路车被迫改道

pthjzs · 发表于 2018-5-27 09:19:34

建议：市区重点交通堵塞路段的天桥、高架、地下通道等多修建一些，公交线路多一些，关键是价格和运营时间要跟厦门、福州看齐。莆田跨区公交费用太贵了，要是降低票价，估计跨区出行的私家车就少了（一方面市区停车也难），肯定能缓解交通压力，并盘活市区周边经济，那就谢天谢地了！至于轻轨、地铁，一方面投资大，城市人口也没那么多，现在规划规划画画饼是可以的，但一定要切合实际，先解决眼前公交的事情，交通便利的覆盖面要广 ...

lijian071610 · 发表于 2018-5-27 00:11:35

对。公交线路多一些，运营时间长一点，还有价格全部设定一块两块钱，北京上海厦门福州，这些地方公交基本都是一两块钱，惠民工程，政府补贴。还有天桥，高架多做几条（环城高架）缓解交通压力，地铁一个投资大，一个人口也没那么多，所以就算了。

少少神 · 发表于 2018-5-26 11:18:15

发现只有莆田一些规划一公布，总会有一大部分人泼冷水。当初荔园路建设的时候很多说搞八车道那么干什么用，现在问问大家觉得是不是不够用了。一个城市GDP到了一定规模后就是要有大量的基础设施作为发展的保障。今年的莆田城建是历史以来最辉煌的一年。

少少神 · 发表于 2018-5-26 11:12:24

真的感觉很多在莆田的年轻人思想特别落后。任何事情都是要用超前的眼光来看待。现在很多城市都在发展轨道交通。汽车公共交通受到道路和车辆增长的因素制约已经不适合发展了。莆田的城市格局是组团式的发展，特别适合城际轨道交通的建设。请大家看清楚环评公示的时速140公里的市域城际铁路，而不是所谓市区地铁轻轨一类的。这也是符合福莆宁城市一体化的系统交通工程。从这次公示的情况来看省发改委有他的聪明之处。城际轨道交通上 ...

漫步者 · 发表于 2018-5-26 10:26:52

轻轨最重要的特点应该是准时。这样才会造就同城化，一个在全城哪个地方上班都可以的同城化

盖瓦人 · 发表于 2018-5-26 09:42:44

虽然发展不好，但只看当前，永远发展不起来，按你逻辑，路也别修了，动车也没造了

安福家园 · 发表于 2018-5-26 15:41:08

莆田的城市规划和管理水平、部门之间的配合，亟待提升

[我要吐槽] 莆田现在最重要的不是轻轨，而是市区公交车

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