【草根谈11】解决莆田市区的三大硬伤，须向“厦”看！

陀螺 · 发表于 2013-10-29 09:55:00

本帖最后由陀螺于 2013-10-29 10:24 编辑

　　作为一个发展中的城市，莆田近些年在很多方面所取得的成就还是很赞的。但在城市发展的过程中，莆田却也存在着不少问题，如长久以来备受诟病的城区公交、道路、地下商场、内河污染等。上述问题的存在或多或少的影响着人们对这座城市的舒适体验，也是莆田这座城市要迈上新一台阶所需要去突破的瓶颈。

　　诚然，事物在发展过程中存在或多或少或的问题有时也是不可避免的，我们不能太求全责备，需要给予其一定的时间去解决。但如果技术上可行的话，我们有是否必要将这个解决时间缩短，大家觉得呢？

　　上周末去厦门走了一趟，虽说只是蜻蜓点水、走马观花的游了一下，但还是看到了人家在城建方面的一些可圈可点之处。作为他山之石的厦门，是否有一些值得我们莆田借鉴的地方？这里，我斗胆抛砖引玉的列举一下莆田城区以下这三处硬伤：公交、天桥和地下商场。有比较才有差距，看一下厦门那边的情况如何。

一、公交停靠站设置

厦门的公交停靠站设置很人性化，他们都是将停靠站设置在最旁边的辅道旁，到站的时候公交车会拐到辅道去停靠，这样就不会影响到主干道的交通顺畅了。

莆田市区公交停靠站基本上就是直接设在主干道旁，这样导致的结果是只要前面的公交一停靠，后面的车辆也基本上跟着停下了，后果是容易造交通拥堵，尤其是在一些路宽较窄的路段。

图为文献路

浅唱心情 · 发表于 2013-10-29 09:56:03

规划局那帮农民误莆误我！！！！

琳达 · 发表于 2013-10-29 10:01:55

做的不好的方面确实要向厦门看齐，但是也别丢了自己，一味模仿。在发展中寻找自己的特色

陀螺 · 发表于 2013-10-29 10:08:46

本帖最后由陀螺于 2013-10-29 10:25 编辑

二、天桥，准确说应该是人行天桥

在莆田主城区，真正意义上的人行天桥没有一座。这样导致的结果是红绿灯设置的过多，有些甚至几百米就一个红绿灯，这样也很是影响交通。在莆田人流量最高的新街口，红绿灯几乎已经成了摆设。可笑的是曾经还有砖家列出了新街口不适合建天桥的N个理由，一时间也沦为笑柄。另一个结果是，在一些没红绿灯的地方，就索性扎起护栏，有时候要到马路对面明明就很近，却不得不绕很长一段路才能穿过，世界上最远的距离莫过如此了。所以一些路段出现跨栏现象，也不能总拿市民素质说事。

厦门市区的人行天桥随处可见

莆田新街口

圣斗士 · 发表于 2013-10-29 10:11:14

一个天桥大家盼了多久了！！莆田政府眼里有民声吗？

陀螺 · 发表于 2013-10-29 10:12:30

本帖最后由陀螺于 2013-10-29 10:23 编辑

三、地下商场
我知道这样比对地一大道可能有点不公平，毕竟厦门的这条地下商业街不管从运营时间还是厦门本身的人流量等都是远超莆田的。但地一大道好歹也是处在莆田最繁华的地段，人气不足除了一些客观原因外，我觉得最主要的还是自己的主观原因。
莆田地一大道

厦门火车站梧村地下商业街

房上烦 · 发表于 2013-10-29 10:15:12

楼主有心有见地，
叔在厦门生活了这么久，
还没发现这么多的差异

零点110 · 发表于 2013-10-29 10:16:17

我在厦门好几年，确实在城市管理和规划在国内是数一数二的，一是经济特区，国家扶持和重视，二是厦门当地教育发达，单单一个陈嘉庚就建了厦大和集美一大堆学校。市民素质经过几十年的熏陶普遍较高。三是吸引大量高素质的人才来厦发展。厦门有今天也是各方面因素的。莆田底子也不薄，民富惊人，只不过因为早年规划落后，当地安于现状，不求发展，高等教育不发达，这些年赶超，还是有后来居上的可能性。这就要在新城区上做文章。