【草根谈11】解决莆田市区的三大硬伤，须向“厦”看！

伤心城市 · 发表于 2013-10-29 12:41:09

楼主说的不错。

meir · 发表于 2013-10-29 12:47:04

心动一刻 · 发表于 2013-10-29 14:15:11

莆田交通执法只知道出来抓车，祸害人民，怎么就不想想如何规划好莆田的交通路道，比如人行道欠缺，导致莆田人民跨栏的行为屡屡发生，当然这还包括人民的一些素质吧.......

不一定快乐 · 发表于 2013-10-29 14:54:16

在人多的地方建一两个天桥吧

疯一样的男子 · 发表于 2013-10-29 14:57:32

凤**尾

比刀郎更冲动 · 发表于 2013-10-29 14:58:31

市区达不到建人行天桥的要求

莆田市城乡规划局副局长潘金春告诉记者，根据莆田市区交通流量的调查，莆田市规划部门认为市区主干道大部分交叉口的步行人流量均达不到设置人行天桥的要求，且受到主干道两侧建筑的限制，已没有过多的空间来设置人行天桥的梯坡道。

记者了解到，目前莆田主要采取三种方式解决主干道行人过街问题。一种是在市区主干道人流主要通过交叉口的人行横道过街，主干道之间，主干道与次干道的交叉口，一般采用渠化设计并采取设置安全岛方式方便行人二次过街。另外一种是每隔250-300米相应施划人行过街横道。还有一种是在现状步行人流量较大的文献路步行街与胜利路、北大路交叉口，除了在路面上施划人行横道外，还可以通过人防工程口部，也就是地下通道过街。

设置人行天桥要求（满足其一即可）：

一是横过交叉口的一个路口的步行人流量大于每小时5000人次，同时进入该路口的当量小汽车交通量大于每小时1200辆时；

二是通过环形交叉口的步行人流总量达到每小时18000人次，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到每小时2000辆时；

三是行人横过城市快速路时；

四是铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流量超过1000人次或道口关闭的时间超过15分钟。

根据规定，人行天桥设计还应符合城市景观的要求，能与附近地上或地下建筑物相融合。同时人行天桥的出入口应规划人流集散地，面积不宜小于50平方米。

“当量数”是指将各类型自然车辆数按对应的车辆换算系数换算成标准当量小客车的交通量。