结合产业和人口，谈谈再造新城

失踪的小丑 · 发表于 2024-5-15 08:15:33

这是要起飞的节奏啊

-一生所爱- · 发表于 2024-5-15 09:27:34

你笑领导不懂规划，领导笑你不懂政绩

蜡笔小新。 · 发表于 2024-5-15 10:38:17

1、现在还有人质疑莆田高铁站的位置？莆田高铁站当前的位置是合理的。莆田高铁站作为福厦高铁在莆田唯一的站点，应该要考虑并平衡到全市人民出行时间及便利性。而依托现有的高速公路网络，各个区都能方便便捷的前往高铁站而且便利性是相对平衡的，不能仅方便局部区域的人民出行。
2、莆田高铁站既然作为重要的战略区位，自然需要选择广阔易开发的区域，而且要与当前各区的经济圈错位，这样才能留足发展空间。思考下福州南站、厦门北站的位置？
3、泛高铁新城建设难度大吗？当然很大。北至木兰溪南岸、东至迎宾大道（含荔港大道）、西至城港大道、南至清塘大道，这个区域比当前“金元宝”的市区面积大了都不止两倍，如果用房地产、CBD、学校去填，除非吸纳全市资源倾斜，否则绝对填不满。但吸纳全市资源现实吗？根本不现实。最后必然也是各种工业企业进入，工业企业才是人口基底，一个企业几百个人消费能力也不容小觑。

yk_HnN428okOp58 · 发表于 2024-5-15 11:08:52

奔跑吧兄弟发表于 2024-5-15 00:16
按福厦铁路原始走线，不太可能因为莆田而往里改那么多距离。最理想的站点应该在涵东一带，莆田主城区和涵 ...

秀屿区的就不方便了，设在秀屿区和荔城区交界处最实在

寒冬 · 发表于 2024-5-15 12:39:33

奔跑吧兄弟发表于 2024-5-13 15:54
终于有人说了，莆田城建真的是太拉垮了，跨个木兰溪几十年跨不过去，木兰溪的桥也就区区五六条（高速路和铁 ...

说的太对了。如果当初莆田火车站设在涵江与黄石中间，那么莆田就可以围绕火车站齐心协力发展成一片，而不会搞成现在这样分散。

寒冬 · 发表于 2024-5-15 12:46:44

蜡笔小新。发表于 2024-5-15 10:38
1、现在还有人质疑莆田高铁站的位置？莆田高铁站当前的位置是合理的。莆田高铁站作为福厦高铁在莆田唯一的 ...

合理个鬼！高铁新城距离市区十三公里远，莆田哪里有那么多的人口去衔接这么长的空白区？如果当初设在黄石江东村，距离涵江黄石都只有四五公里，距离市区也不过七八公里，每个地区都齐心协力往火车站发展，大莆田早就成型了，哪里会造成今天这样遍地开花的结局？

奔跑吧兄弟 · 发表于 2024-5-15 16:50:40

蜡笔小新。发表于 2024-5-15 10:38
1、现在还有人质疑莆田高铁站的位置？莆田高铁站当前的位置是合理的。莆田高铁站作为福厦高铁在莆田唯一的 ...

思考下福州南站、厦门北站的位置？那是因为厦门市内有厦门站，福州市内有福州北站了，但莆田，涵江呢，市区一个站都没有，高铁站的选址肯定要考虑大部分人口的便利，莆田大部分常住人口是不是在城厢，荔城，涵江三大主城区？总不能让百万城里人为了坐个高铁，统统都往郊区跑？

蜡笔小新。 · 发表于 2024-5-16 01:03:22

奔跑吧兄弟发表于 2024-5-15 16:50
思考下福州南站、厦门北站的位置？那是因为厦门市内有厦门站，福州市内有福州北站了，但莆田，涵江呢，市 ...

1、福州南站、厦门北站选址甚至投入运营的时候周边是不是都是大量空地或民房？为什么要跟福州北站、厦门站拉开那么大距离？为的不就是想要能够平衡各区域出行便利性的同时可以依托火车站拉大城市框架，进而拉动周边区域的城建和经济。2、厦门站1956年开建，福州站1958年投入运营，这两个火车站当时确实都离市中心很近，但当时这两个市的城建什么水平？可以说火车站是推动了他们市区现代化蜕变的重要因素之一。说莆田市区或者涵江城区乘坐不方便的，应该去质疑当时福厦铁路的莆田站为什么建在秀屿，涵江站为什么建在江口。
3、莆田大部分常住人口是不是在城厢，荔城，涵江三大主城区？还真不是！根据莆田市2023年统计年鉴，截至2022年末人口数据，城厢城区（凤凰山办事处、龙桥办事处、霞林办事处）+荔城城区（镇海办事处、拱辰办事处）+涵江城区（涵东办事处、涵西办事处、国欢镇）三个城区合计人口仅仅约46万，占全市人口（不含仙游县）比重约18.5%，这个比例很高吗？哪怕算上户籍未动但人暂居三大主城区的，这个比例又能高到哪里？
4、高铁站建在离市区近或者城涵之间？秀屿全区、湄洲岛、灵川、东海等区域的人就该牺牲出行便利性？现在高铁站的选址才是考虑了大部分人口的便利。