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关于市政协八届二次会议第2023172号 提案办理情况的答复 谢荣贵委员： 你提出的《关于优化市中心城区交通网络，完善国土空间交通综合体系规划拼图的提案》（2023172号）已收悉，现将办理情况函复如下： 随着城市经济社会发展和人民生活水平的提高，莆田市交通问题日益突出。我局会同市住建局、市公安局、市交通运输局协办单位共同研究办理，围绕城市路网、公共交通及停车管理等，主要开展了以下工作： 一、坚持规划引领，扎实有序推进规划编制工作 我局结合国空编制同步启动《莆田市综合交通体系规划》（下称《规划》）编制。在《规划》编制之前，我局还开展了《莆田市综合交通发展战略规划》和《莆田老城区综合交通整治规划》编制工作，通过问题导向，补足莆田老城区各类交通基础设施短板，改善出行环境，缓解交通拥堵，实现老城区交通系统的可持续发展。 为全面摸清城市交通发展现状，2022年5月，我局结合《规划》编制工作，开展交通调查建立模型验证方案，收集了15类大数据，开展了6项交通专项现场调查工作。本次交通调查范围覆盖莆田全市域，涵盖本地和外地人口，市域和对外出行，客运和货运系统。其中对全市域范围主要城镇区域开展居民出行调查，实际调查户数超过9000户；对老城区和涵江区为主的数十条城市道路、对外通道及典型交叉口开展道路流量调查，全面掌握全市交通发展的总体状况，为规划提供翔实的数据支撑。 二、优化城市路网，构建内畅外联道路网络 《规划》提出打造“闽中区域门户枢纽，高效品质交通都市”的目标定位，对我市对外交通系统、城市道路系统等如何规划和衔接进行了深入研究。高速公路方面，打造“两横四纵一联”高速公路网布局（两横：秀永高速、莆炎高速—埭头-南日岛-台湾跨海通道（预留）；四纵：甬莞高速、北绕城高速（新增）、沈海高速、湾区高速（新增）；一联：仙游高速联络线（新增）），均衡多向多点，全面提升城市对外联系便捷度。同时，构建全域一体、高快一体的快速道路交通网络，形成“两横两纵多联”快速路网（两横：木兰大道西段-荔园路-荔涵大道、联十一线；两纵：城港大道、涵港大道；多联：壶公路、莆涵大道-南环城路-涵三路（或人民路）南延段），形成了一个以快速路、主干路为骨架，等级明确、主次分明、结构合理、密度适中的中心城区路网体系。 面对跨组团的中长距离出行需求，南北向组团间快速交通由城港大道、涵港大道及高速公路组织；东西向组团间快速交通由木兰大道、仙港大道及高速公路组织。此外，打造两条城市主轴线，一是八二一街及其延伸线，串联涵江至北岸核心功能区；二是木兰大道，联通仙游城区—盖尾镇—华亭镇—高铁新城—涵江城区—滨海新城，强化各组团间的快速联系。同时，《规划》结合城市更新和新区开发，对近期城市建设重点片区的道路网进行优化提升，打通断头路，畅通微循环，提高片区路网通行效率。 三、做好规划传导，推进规划项目化落实落地 为了加强《规划》传导，强化与各部门“十四五”专项规划的衔接，我局在《规划》工作基础上，策划生成了莆田市近期道路交通建设项目，共119个，开展了莆田市高快一体化研究，配合交通、住建部门策划生成“十四五”期间计划开工建设的项目，共39个，并报市政府专题研究。针对片区内部道路建设均已按区整理，梳理函告各县区及对应的行业主管部门，后续将由属地政府和对应行业主管部门开展项目工程建设。 四、构建立体交通，推动港产城联动发展 市交通局启动《莆田市综合立体交通网规划》编制，主要从铁路与城际轨道、骨干路网布局、水运设施布局、综合交通枢纽布局等方面进行统筹规划，围绕“强产业、兴城市、惠民生、优生态、保稳定、重党建”中心任务，重点突出“以产业分工协作为核心，基础设施互联互通为支撑”，强化交通强国战略支撑引领作用，着力建设高质量综合立体交通网，为促进港产城联动发展提供坚强支撑。 五、加强交通管理，更好满足人民群众出行需求 （一）进一步挖掘路内停车资源 市公安局交警支队组织各级交警部门对城市背街小巷进行再排查，最大限度挖掘交通影响较少的路段增划停车位，提高夜间错峰停车效率；同时结合电摩停车需求，重点排查农贸市场、商场、城市广场、学校等车辆密集区域，按照“能划尽划”的原则，科学合理施划电摩停车泊位。截止目前，全市共有路内停车泊位约5万个，夜间错峰、学校、商超、超市等各类限时停车泊位2千余个。 （二）实时跟踪优化调整交通信号灯配时 由于车流变化是个动态过程，交警部门通过每日高空巡视、现场实地调研、群众建议反馈等等，及时跟踪各道路、路口的车流量变化情况，适时开展调整优化信号灯配时。对现有已实现“绿波带”的荔城大道、东园路、莆阳路、文献路金鼎广场路段（水关头路口至金鼎广场路口）、学园路汇通路段（古玩城路口至汇通路口）以及重点道路城港大道、莆兴路等，定期开展巡检调整优化，切实提升路口通行效率，缓解交通拥堵。 （三）持续推进合理分配路权工作 为解决老旧小区片区道路狭窄和停车位不够问题，交警部门会同住建等部门实地勘察，提出道路微循环方案，通过优化调整老旧小区范围内的次干路及支路的交通状况，激活现有路网，缓解城区局部的交通压力。目前中心城区月塘、新塘等多个片区已实施微循环，道路通行条件得到很大程度改善。同时交警部门还在东圳西路、荔港大道施划公交专用道，设置公交优先通行路权，进一步缓解交通拥堵和倡导绿色出行。 （四）深入推进调头区交通组织优化工作 为着力解决道路交叉口掉头区车辆占道掉头、通行效率不高致交通拥堵乱象，今年交警部门根据日常监测数据分析研判、组织现场查勘测算，选择符合条件的路口实施“多车并行掉头区”，通过精心设计提升方案和不断调试、优化等系列措施进一步提升路口的通行效率。目前已在荔城红星美凯龙、城厢万达、北磨等3个路口掉头区处因地制宜设置9组掉头车道，对每组掉头区域精细施划数字序号标记编码和允许掉头标线等，并增设3套“依次等待并行掉头”引导文字及图形指示标志，呈间隔递进设置，以提前引导车辆有序排队掉头。交警部门将持续跟踪观察以上掉头区的交通组织优化效果，综合运用掉头排队时长、掉头车道利用、路口拥堵程度等数据，科学评价交通组织效果，不断改进优化组织方案，并视情在城区推广应用，最大限度提升道路通行效能和交通组织精细化水平。 欢迎您一如既往地就规划问题提出宝贵的意见和建议。
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发表于 2023-7-28 09:21:13
荔园路快速路改造？？？
