早在2010年之前，无论你多晚从汽车站，或者娱乐厅出来，都会有很多热心的叔叔伯伯走过来迎接你，围着你转。
并亲切地问：“阿弟/阿妹，走卜？”或者温馨地提醒你：“这么晚了，没公交了，我给你载过去吧！”。
为什么这些怪蜀黍这么热情？因为他们是靠载客赚钱的摩的师傅。
十几二十年前，莆田的公共交通不是很方便，许多人还没有买车，出租车也不是普通打工仔坐得起的，所以莆田街头一直是“摩的”的天下。摩的就是交通血管中最末端的毛细血管，连接着公交和小车都到不了的地方。
每个摩的师傅大都有固定的接客点，有人占据了南门娱乐一条街，有人占据了各大汽车站，有的占则据了医院门口。人多的时候，摩的师傅们还会抢生意，客少的时候，他们又会聚在一起聊天。清闲的时候，他们还会骑着车到处走，看到提着东西四处张望的人，就会按下喇叭发出“哔哔”，示意路人“搭摩托吗？”
那时是莆田摩的的黄金期，跑车技术含量低，很多没一技之长的莆田男人不想呆工厂，都往这方面发展了。毕竟利润是很可观的，男士摩托油耗才1毛多一公里，但起步价就3-5元了，一天赚100多元基本不成问题，起早贪黑月入六七千的也大有人在，不少人靠着跑摩的回乡盖了房子，给儿子攒聘金娶媳妇。
如今莆田几乎家家户户都有汽车或者小电驴，网约车、共享单车也如雨后春笋般多，摩的师傅好像渐渐被淘汰了，坐摩的人越来越少....
莆田新汽车站附近，还能看到许多摩的在揽客，他们是莆田城市交通的发展的见证者，不少人都已经50-60岁了，都十分乐观健谈。
跟我攀谈的摩的师傅表示：“没办法，现在滴滴、共享单车太方便了，哪还有人会坐摩托车，被淘汰是正常的事。以前开摩的是想赚钱，现在只能混口饭吃。”说这句话时，他显得有些无奈，在路边等了一个多小时也没有客人搭车，这种情况他已经习以为常了。
一辆城乡公交靠站，几个摩的师傅“虎视眈眈”注视着这群下车的“猎物”，但热情招呼了一圈之后，下车的人都匆匆走过，几个师傅见状，个个耷拉着脑袋像霜打的茄子，刚刚的激情澎湃瞬间消失的无影无踪。
失落了一会儿，几个师傅又开始聚在一起谈天说地了，谈笑间露出一排排洁白的牙齿，笑起来褶子暖我一脸。
八成生意流失，九成的摩的师傅面临转业或失业的困境。一生跑下来也没啥手艺，骑在摩的上仿佛他们才能如鱼得水，习惯了自由掌控生活的他们，再到厂里拘束自己是没可能的了。所以在时代的洪流下，有点积蓄、考到小车驾照的，可以转行做网约车，而没条件的，快递和外卖行业也为他们打开了大门。
但外卖与快递都是适合年轻人用生命追赶时间的，他们当中很多人已经老了，要学习一项新的技能很难，没有退休金没有其他保障，他们最大的倚靠是自己的爱车，只能在快速发展的时代洪流中接着熬了，早6晚11的他们，俨然已经是莆田最后一批摩的师傅了。
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发表于 2021-1-25 15:15:19
