重磅!莆田城区交通管理的最后一个难题即将攻克！

愛。不解釋し · 发表于 2018-11-22 10:10:47

有一个老大难的问题一直困扰着交警，也是市民们反应最多的就是停车问题,停车难、乱停车常为人们所诟病，如果停车问题没得到有效解决，莆田的交通秩序就永远也解决不了。停车问题最根本的应该就是供需失衡造成的，这几年，莆田的汽车保有量以每年5万多辆在快速增长，但是商业综合体、楼宇、公共停车场等停车场所由于规划、建设等历史原因，数量相对有限，远远满足不了汽车保有量的爆炸式增长。为了方便市民出行停车，缓解停车难问题，交警部门在一些路幅较快、符合条件的主干道辅道内以及一些停车需求较大的老居民区支路路边一侧施划了9472个占道停车位。即便如此，在繁华地段和人口密集区仍远远无法满足停车需求。
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除了供不应求外，还有很多车主既要停车，又不愿意交停车费，甚至开着豪车却不舍得几块钱的停车费有位不停，乱停车、不按位停车，也是造成停车无序、道路不通畅影响通行甚至引发堵车的。最明显的就是在一些居民区的支路，由于路幅较窄，有的是双向两车道，交警为了方便当地居民停车，在有限的路幅内施划了一侧的停车位后，仍有不少车主在没有划停车位的另一侧违法停车，导致支路只能单车道通行，一旦双向会车就不能通行，遇到高峰期极容易变成大堵车。
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还有一些临街的店铺为了一己之私，抢占店门口的停车位或方便卸货、装货，搬来破椅子、水码、石块、自行车等长期霸占停车位，遇到别的车主欲停车过来挪动反倒还振振有词，一口咬定是自己的专属车位。这也在一定程度上造成停车位的资源浪费。

基于此，市政部门将统筹对市区公共停车位进行收费管理，对现有的停车位进行全面整合，提高车位利用率。具体如何管理，在此先简单地预告：在道路的占道停车位安装具备自动计时和识别车牌号的视频探头，利用物联网技术通过微信关注或手机APP等对车主的停车行为予以缴费，预计12月起先从部分停车难、停车需求大的路段试行，再全面推广。简单说，就是把商场等地下停车场扫码离场的管理模式搬到路上的停车位上，但又有所不同。
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一看到“收费”这两个字，相信不少市民肯定开始抱怨了，怎么就要全部收费了，这不是增加了开车外出的成本？稍安勿躁，我们先放眼国外，在美国，停车位一般不会采取人工的收费，一般都会有打表计费表，直接刷卡或者是现金都可以！到了德国，他们的公共停车位很多都是立体停车场，显然也是要收费的。而日本想要买车，一定要有本人固定车位的证明，也就是说你必须有了车位才可以买车，还有车位离家或者是单位的距离还不能太远，不然根本就不可能上牌照！日本对违停采取的是重罚的措施，处罚金额在1.5万日元左右，换算成人民币都要接近1000了！在香港共有151个公屋停车场合共约三万个泊车位，今年元旦起月租车位加价6%至8%，私家车月租车位的车主，每月需多付70至150港元。这是香港房委会停车场连续第七年加价。在国内，几乎所有一二线城市的公共停车场和临时停车位也都是要收费，有网友曾开玩笑，要想在上海找一个免费停车的地方，开完一箱的汽油都找不到。这也是事实。

在莆田，现在的主干道和公共停车场基本都有收费，很多车主不愿意缴纳停车费就乱停在路边，造成这些地方的停车位经常闲置。而支路的路边停车位则基本不收费的，本来就车满为患，再加上无人管理，被少数市民和商家变相据为已有，甚至成了“僵尸车”的停靠点，停车资源被浪费。有收费的停车位都是采用人工收费的方式，这也时常引发车主对停车费收取的合法性、规范性的猜疑，甚至出现车主和收费人员发生口角纠纷的不和谐现象。

新的停车位管理模式运行后，将全部采用电子自动计费、收费方式，预计收费标准将低于国内通用的停车收费行情标准，所收费用全部纳入市政部门，取之于民用之于民。交警部门将按照市政部门部署，加大对违停和不按位停车的视频查纠和现场处罚，扫除随意违停的交通毒瘤，还路于民，还位于民。

汽车保有量的快速增长在短时间内应该还是大势所趋，公共停车资源再增加犹如挤牙膏，速度远赶不上车辆。届时停车愈发紧张，放眼未来，此举将在一定程度上倒逼市民不得不考虑购车、用车成本，在日常出行时除了油费还要掂量一下可能产生的停车费，进而选择更加经济科学的出行方式，倒逼市民通过公交、微笑共享单车等绿色出行，使步行上班、公交上路、共享单车代步渐入于心，外化于行！（来源：莆田行）