【金海湾中心-说莆田】莆田站太偏僻，进站道路可以多建一些

shuyuan70991

　　有人说莆田站太偏僻，坐个公交车要1个小时，建莆田站位置太偏，不如在木兰溪南岸建高铁站。其实不必，说莆田站太偏僻，其实真正的问题是进站道路少，目前的莆田站只有一条莆兴路。莆兴路东起莆笏公路，西至城港大道，途径路段偏僻。目前走火车站需要走城港大道或莆笏公路（或荔港大道），但是这两条路不是直线，这样难免会有从市区坐公交1小时到火车站的情况。还有一条岭美街，但是岭美街途径地方偏僻，只有方便笏石人。这样莆田动车站难免会偏僻。

　　建议建设下面道路：

　　1、木兰溪大道，北起天九湾圆圈，经荔梅路、延寿路、顶黄路、滨溪路后，至木兰溪南岸，工期24个月。大道建成后，将衔接莆田南北城区，并直通莆田火车站。

　　如果木兰溪大道项目开工后，八二一街将向南延伸，借助木兰溪大桥直接抵达城区南岸商务金融区，再衔接规划中的荔一路和荔二路，直抵高铁站。”这样市中心只要开车15分钟即可到达。

　　2、迎宾大道南延段（迎宾大道莆田火车站连接线）

　　本路段即由迎宾大道连接高架桥，经莆田鞋业服装城后面，工艺城后面，莆田火车站南北站房，止于莆兴路。此路由东北向西南走向
设计时速80km/h，按照城市一级干道设计，路幅和迎宾大道差不多。

　　迎宾大道靠近工艺城本道路由高架桥形式连接迎宾大道，这样原来迎宾大道一头的高架桥和迎宾大道南延段一头的高架桥连接起来。有以下好处。

　　一、可以分担莆笏公路工艺城段一半的车流。
　　二、因为城东和城北地区到莆田火车站坐动车，最近的路是迎宾大道，但是迎宾大道只修到工艺城路段，到了工艺城需要走莆笏公路，莆笏公路迎宾大道到莆兴路段经过黄石工艺城和黄石镇区段，但是这一段客流大，车多，经常就堵个水泻不通。因此，这一路段开通后，迎宾大道去莆田火车站，湄洲岛的居民，可以绕开黄石市区。
　　三、城东城北地区去秀屿沿海地区的方便（如湄洲岛）即：莆田市区出发——迎宾大道——迎宾大道南延段——莆兴路——城港大道——文甲，然后坐轮渡到湄洲岛。
　　四、如果这路段建设好之后，必要时天妃路和高架桥开个桥涵，这样走天妃路的，不用从迎宾大道辅道绕行进入天妃路，而是直接穿过高架桥，进入天妃路。
　　五、莆田火车站可以和eco城、黄石工艺城、会展中心、中国鞋业服装城等项目连接在一起，这些项目能对莆田火车站和黄石工艺城周边带动发展作用，从而改善莆田火车站荒凉的现状。
只要上面两条路建好，尤其是迎宾大道南延段（莆田火车站连接段）建好，一能拯救莆田火车站的荒凉现状，二是两条路都建好了都能方便进站莆田火车站。

　　其实有人说再建个荔城新站，没有这个必要，走木兰溪南岸的线路弯曲很大。高铁站站应该是对莆田四区各区收益才行。而莆田站并站是最佳方案。建荔城新区不但劳民伤财，况且建荔城新区只有对莆田市区受益，对秀屿人受益最小，最受伤的是涵江。因为涵江人的利益全部被秀屿区捞走，而涵江区不给你修一条去荔城新区站的路。

　　其实莆田高铁站，原动车站并站是最佳的，有以下几个原因

　　一​、这这个位置是最优的，不然之前就不会在此设站，无论是从铁路走向，这应该是比较直的，还是从服务全市人民来说，据说这是涵江区，荔城区，秀屿区的集合中心点。
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　　二、至于有人觉得离太远，坐公交要一个小时，​其实真正的问题是进站道路少，目前的莆田站只有一条莆兴路，况且市区没有一条到火车站是直线道路，莆兴路东起莆笏公路，西至城港大道，途径路段偏僻。目前走火车站需要走城港大道或莆笏公路（或荔港大道）然后进入莆兴路莆田到火车站，但是这两条路不是直线，这样难免会有从市区坐公交1小时到火车站的情况。

　　三、从市政规划功能划分来说，我们不可能把机场，火车弄到市中心，一是地皮拆迁成本太高，二是火车要进市区也应该是以地铁形式而不是高铁。为什么汽车站，公交总站要从市中心往外迁出？退一步说现在市区还不够挤，不够堵？​
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　　四、从发展经济的角度考虑考虑，在现有位置上继续投入，才有可能带动黄石秀屿一带的发展，不然现在这样半死不活的。也是应了一句一任领导一个坑一个想法了，之前的投资努力也就浪费了​。

　　五、以莆田的经济规模和人口流动规模，能壮大一个火车站就不错了，太多分散的站反而没了话语权，而只有大站才能开行更多的车次，市民出行才会有更多的选择，从这个角度来说，最佳的方案也是在既有莆田站基础上，做大做强​。

　　六、可以对接向莆，加强莆田海西交通枢纽地位

　　七、由个人设想的迎宾大道南延段（迎宾大道莆田火车站连接线），如果这条路建好了，莆田火车站可以和eco城、黄石工艺城、会展中心、中国鞋业服装城等项目连接在一起，到时候莆田火车站随着这些项目而带动北站房的人气，从而解决莆田火车站荒凉现状。

黑执事

莆兴路火车站段又在修复，道路使用寿命也太低了

论坛一哥

涵黄段的莆兴路二期何时能开通？

huang129855

楼主说的没错，主要是路不方便，涵江去莆田火车站没有路，其他地方过去路一样不顺畅！

stan_T

是啊，其实缺的不是建站数量，而是要打通进站的道路啊！

you_up

楼主看的很透彻，不去规划局可惜了

五五的五月

路车应该多点。。晚上基本晚点回莆田的话那些住在涵江或者秋芦，西天尾的都没办法从车站直接回去的。。都是停在十字街。。这也是坑啊。。而且停车的话，地下停车场从没进去过，都是停外面。等我去外地一圈回来，我的车啊，已经被贴。。每次出去都纠结要自己开车去车站还是坐路车，自己开车最后只能叫这个叫那个，等会记得把车开回去。 坐路车的话回来又要打电话叫人去接，而且时间总是对不上。。。出行太不方便了

who

五五的五月 发表于 2015-9-15 10:41
路车应该多点。。晚上基本晚点回莆田的话那些住在涵江或者秋芦，西天尾的都没办法从车站直接回去的。。都是 ...

莆田公交还是硬伤，特备是晚上，太少了。私人面包车横行

狂人在卖鞋

路太少，弯太多

目底无塔

现在像万达荔华大道天天都要堵路