本帖最后由 奔跑吧兄弟 于 2024-5-16 16:10 编辑
蜡笔小新。 发表于 2024-5-16 01:03
1、福州南站、厦门北站选址甚至投入运营的时候周边是不是都是大量空地或民房？为什么要跟福州北站、厦门 ...
1，我不否认高铁站对经济产业的带动作用，比如福州南站和厦门北站，确实也拉大城市框架。但他们前提是已经市区有火车站，市区的人可以很方便的享受到铁路带来的便利。所以，我们莆田市区还没火车站的前提下，是不是首先应该满足市区人口的便利，而不是步子迈得太大，一下子把站点设在里市区十几公里远的地方。所谓“步子迈得太大，容易扯着蛋”。看看现在的高铁新城，过去十四年了，发展也不尽如人意吧。我们所有的配套设施，也都要考虑经济成本，比如，大医院，大体育场馆，公园，以及行政服务中心等，是不是都要建在市区，不会建在新度或者黄石甚至东峤，笏石，因为这边人口最密集，利用率最好，经济效益最好。
2，三大主城区的统计数据是户籍人口，实际的常住人口会多出不少，很多人户籍在农村，实际上人都在城里。你去看看现在的农村，平时都没几个人在家。
3， 如果整个莆田的人口都是平均分在每个角落，那这个选址在地理中心位置当然没问题。但大部分人口如果在城里，所有的配套都要考虑经济效益，那就应该建在离市区近的地方。
奔跑吧兄弟 发表于 2024-5-16 16:07
1，我不否认高铁站对经济产业的带动作用，比如福州南站和厦门北站，确实也拉大城市框架。但他们前提是已经 ...
莆田市区自己窝在市区还怪起高铁站位置来了，你看看设在市区近的地方铁路线路不挖山能走吗?市区和涵江隔着绿心受法律保护已经不能开发了，新度边有壶公山怎么你要挖壶公山?泉州市中心靠海边肯定经泉港去泉州，泉港不往山里吧?从秀屿去泉港不是最优解?而且高铁还特意修了跨湄洲湾大桥跨海去泉州，不还是为了避开山，有平原不走要走山沟沟?修铁路也是要有经济效益，而不是你们动动嘴皮子就行
０→ＣＥＯ 发表于 2024-5-13 19:28
没有足够的人口，谈各区域均衡发展那就是扯淡！按照现在的莆田人口分布情况和基础设施配套情况，摒弃现有资 ...
正解
yk_xlo905Y4fv39 发表于 2024-5-17 00:04
莆田市区自己窝在市区还怪起高铁站位置来了，你看看设在市区近的地方铁路线路不挖山能走吗?市区和涵江隔 ...
说得没错，修铁路要考虑经济效益，所以我没说改变铁路走线，而是高铁站可以在既定线路上是否有更优的选择地点，比如有人说的在黄石江东村？或者再往北一点，涵东一带？这样更靠近主城区，更符合大部分人的经济效益