4月9日，由中铁十一局承建的新建福州至厦门高速铁路（简称福厦高铁）湄洲湾跨海大桥无砟轨道施工完成，标志着国内首次海域环境下无砟轨道施工顺利完成。
央视《新闻直播间》播出画面 在4月15日，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥顺利铺轨，标志国内高铁首次在海域环境下铺轨施工，为今后新建福厦铁路通车奠定了坚实基础。
湄洲湾跨海大桥 无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，涉及钢筋绑扎、精调、混凝土施工等多个工序，且湄洲湾海域施工环境恶劣，风力对精调影响较大，养护要求高。为避免海风、阳光、气流、温差等环境因素对精度的影响，项目建设者一般均在夜间进行轨道精调及混凝土浇筑。
组装轨排 湄洲湾跨海大桥海域无砟轨道施工物流通道为一条8米宽主栈桥和一座60吨提升架，物流组织难度大，仅能划分两个施工作业面，施工工效低，施工工期压力大。项目精心组织、超前谋划，合理安排工序衔接，高峰时期单日单班道床板施工达160米。
轨道精调 施工中，项目精选施工材料、合理进行设备选型，在混凝土选配、梁面凿毛、振捣、收面、养护工艺方面总结提炼出“三低一高”、“三步六遍法”、“‘之’字形布料”等先进的施工经验并进行推广。施工完成后，再次利用轨道精调小车对轨道几何形态进行采集，分析浇筑前与浇筑后的数据变化，进行轨道参数的复核，有力地保障了施工质量。
振动整平机 模板加固组合工装 高程及平整度控制工装 板缝刮平尺 已施工完成的无砟轨道 中铁十一局集团福厦高铁4标五工区项目部党工委书记姚向阳表示，该铺轨机组可满足无砟、有砟轨道的本线、邻线和站线长轨铺设等多种工况的施工作业，不仅减少了现场施工作业人数，省去了上、拆扣件两道工序，还使铺轨、焊轨在同区间内分线作业，为施工安全提供了有力保障。
来源：央视网、中铁十一局集团有限公司、莆田广播电视台、莆田新闻
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发表于 2022-4-11 10:22:02
