恒大造车稳了！刚推出恒驰又引入顶级3.0底盘架构知识产权

罗西司机

　　恒大劳模许家印为造车“根本停不下来”！继上周五“恒驰”横空出世后，9月2日，许家印又从德国BENTELER集团CEO Ralf Göttel手中接过象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型，世界顶尖的3.0底盘架构正式成为恒大新能源汽车尖端产业链的一部分，剑指顶级新能源汽车的“恒驰”已愈发清晰。

　　在日新月异的新能源汽车行业，与时间赛跑成为企业成败的关键。恒大作为后起之秀，正以一种合理而高效的方式，一步一个脚印完成全产业链布局，已然赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

　　恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

　　以资本换时间

　　恒大步步为营完成全产业链布局

　　纵观美国通用、韩国三星、德国西门子等老牌世界500强企业，无一不采用多元化发展战略，推动整体高速增长。作为世界500强排名第138位的中国民营企业，恒大亦将进军新能源汽车产业视为实现换道超车、打造百年老店的重大战略决策。

　　德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

　　恒大老板许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”基于这一定位，恒大步步为营，稳扎稳打，通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

　　这里每一个环节，都足够工程师专研数年乃至数十年的积累，作为后来者的恒大，如果从零开始自行研发，很可能就会错过风口、与市场失之交臂。

　　同样的，此次恒大引入3.0底盘架构并拥有完整知识产权，成为恒大造车进程的又一里程碑，也是恒大资本换时间的又一例证。

　　“新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。”行业人士表示，恒大通过与德国BENTELER集团和FEV集团强强联手，一举拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术，恒大仅此一项就可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期，并将进一步巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势。

　　积小胜为大胜

　　3到5年成为最强新能源汽车集团

　　恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

　　“大胜”有两种实现途径，一种是毕其功于一役，二种是积小胜为大胜。对于恒大而言，想要从跨界者变成了领跑者，必须一步一个脚印。

　　显然，恒大已经拥有“积小胜为大胜”的前提条件。资本优势方面，据上周出炉的中期业绩报告，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿；时间优势方面，恒大拥有强大团队执行力和业界瞩目的“恒大速度”，为恒大新能源汽车赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

　　“恒大要么不做，要做就做大做强做成功！”许家印给恒大新能源汽车定下的内部目标，是力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。近年来通过以资本换时间，恒大正通过在新能源汽车的每个技术领域建立起各自“小”优势，从而构建起每个环节都世界顶级的产业链，并最终以“恒驰”赢得“大”市场，一步一个脚印积小胜为大胜，把恒大新能源汽车事业打造成为恒大集团的增长新引擎。