向莆铁路特大桥架梁铺轨预计年底完工

莆田早报 · 发表于 2011-5-9 09:33:10

　5月7日，笔者在向莆铁路莆田特大桥黄石西洪段看到，高空中一台标有“中国中铁一局”的架梁机装载着一个巨大的桥梁准备架设。工人们正忙得热火朝天，有的在安装架桥机的支座，有的在设置移粱的轨道。还有的在检查架粱机的各种性能。

　　据了解，今年元月，中铁一局承接了向莆铁路莆田特大桥的架梁和铺轨任务，两项工作同时进行。他们在莆田火车站附近建立了“港湾铺架基地”。该基地负责浇灌桥梁，每段桥梁的标准长度有两种，分别为24米和32米：而把钢轨和轨枕组装在一起，就形成轨道的基本形态，也叫做轨排。在架梁铺轨前，先要通过大型起重机械“龙门吊”将桥梁和轨排吊到高架桥上的专门运输工具——平板列车上，运至前方铺设地。然后通过专用机械传送到架梁机上，这种架梁机兼备架粱和铺轨功能。

　　一切准备就绪，可以开始架设桥梁了。只见架梁机上四个操控室内的操作人员在专人的指挥下密切配合，将桥粱缓缓移至前部，再通过架梁机长臂上的夹钳和滑索，将桥梁送到长臂下，垂直放下，稳稳地架设在两个桥墩之间。接着又用同样的方法完成另一个桥梁的架设，两个桥梁并在一起后，就开始铺设该段的轨排了。

　　轨排的铺设方法与桥梁的架设方法相似，当轨排安放好后，铁路工人要通过道钉固定完成一节轨道的铺设。之后架梁机缓缓前进，在新的桥墩上架设桥梁，再铺设轨排，如此周而复始直到施工完成。据项目负责人郝国栋介绍，工程队一天可以完成四孔架梁铺轨任务(相邻的桥墩之间为两孔)，目前向莆铁路莆田特大桥已从莆田火车站段架粱铺轨到黄石西洪村段，全线17公里长的铺轨工作预计在今年年底完工。

　　据悉，向莆铁路全线是按双线电气化国家I级干线标准建设，建成后将成为我省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路。它不仅改变了沿线地区陆路以公路运输为主的格局，优化完善了区域快速铁路网布局，有效改善了区域综合交通运输的体系：而且加深内陆中部地区与莆田港口城市的对接，对充分发挥沿线区位优势、开发优势和港口优势，加速区域经济的整合、互补，加快海西发展建设等具有深远的影响。