黄石8000万重炮项目下手了，老司机笑逐颜开！

少年包工头 · 发表于 2016-12-8 11:54:11

黄石一向是莆田的重要交通、商业重镇，往来车辆无数，很多往返于福州厦门的人，走高速、去火车站都要经过黄石，黄石高速路旁边，有个高架桥，是黄石走迎宾大道的车辆通行之地，而黄石要走天妃路，必须从桥底下穿过，不过每次骑小毛驴通过的时候就很怕，高速路出口就在旁边，加上桥下面路窄，很容易发生车祸。

莆田市交通投资集团有限公司：
根据你司《关于审批沈海高速黄石进出口匝道加宽改造工程施工图的函》(莆市交司函〔2016〕52号)及我局《关于沈海高速黄石进出口匝道加宽改造工程初步设计的批复》（荔交工[2016]42号），我局于2016年9月20日，组织有关单位代表及特邀专家对沈海高速黄石进出口匝道加宽改造工程施工图设计进行审查。现批复如下：
一、建设规模和技术标准
沈海高速黄石进出口匝道加宽改造工程包含新建匝道和改造辅道。新建匝道起点顺接沈海高速黄石进出口收费广场，路线沿
河道走向，上跨壶公路，终点汇入荔港大道主线，路线全长1.345公里，其中桥梁段总长1.03公里，按照部颁一级公路标准设计，设计行车速度60公里/小时，单向2车道，路幅宽度9米，匝道桥横断面布置：宽度0.5米（护栏）+0.5米（路缘带）+2*3.50米（行车道）+0.5米（路缘带）+0.5米（护栏），路面类型为沥青砼路面，桥梁设计荷载—公路I级，设计洪水频率1/300，设计使用年限100年，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级。改造辅道起点位于现状互通E匝道出口，沿现状辅道路线走向，下穿新建匝道后，沿匝道东侧走向，终点顺接荔港大道现状辅道，路线长度0.978公里，参照部颁三级公路标准设计，设计行车速度30公里/小时，FK0+000—FK0+089路段路幅宽度7.0米；FK0+089—FK0+240路段路幅宽度17.0米；FK0+240—FK0+330路段路幅宽度10.25米；FK0+330—FK0+464路段分左右两幅，路幅宽度均为7.0米；FK0+464—FK0+598路段为辅道与壶公路交叉口，不属于本项目设计范围；FK0+598—FK0+840路段路幅宽度14.0米；FK0+840—FK0+978路段路幅宽度7.0米，路面类型为水泥砼路面，设计基准期15年。
二、路基路面设计
新建匝道路幅宽度9米，单向2车道，路面类型为沥青混凝土路面。结构层为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、18cm厚5%水泥稳定碎石层、17cm厚3%水泥稳定碎石层、15cm厚级配碎石层。
辅道路幅宽度7-17米，路面类型为水泥混凝土路面。FK0+053—FK0+249、FK0+330—FK0+330—FK0+464段路面结构层为25cm水泥混凝土面层、20cm厚5%水泥稳定碎石层，20cm厚级配碎石层；
FK0+598—FK0+977.943段路面结构层为路面结构层为25cm水泥混凝土面层、20cm厚5%水泥稳定碎石层，30cm厚碎石灌砂层，路面设计弯拉强度均为5.0MPa。
三、桥梁设计
匝道桥起点桩号为K0+032.738、终点桩号为K1+062.738，中心桩号为K0+547.738,桥梁全长1030m。上部结构主桥采用3×35m+3×32.5m+23.5m现浇连续箱梁，左引桥采用5×20m+18m预应力砼简支空心板梁+20×25m先简支后连续的装配式小箱梁，右引桥采用9×20m桥预应力砼简支空心板梁。桥台采用座板台，桥墩为柱式墩及板墩，墩台基础为灌注桩基础。桥梁横断面具体布置为0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=9m，设计荷载为公路I级，设计洪水频率1/300，设计使用年限100年，抗震设防烈度8度。

少年包工头 · 发表于 2016-12-8 11:54:56

五、工程预算造价编制
本项目原工可批复（荔发改[2016）]32号）的估算总投资为11519.6319万元，其中建安费为7642.1216万元；初步设计经审查后的概算总投资为8900.6706万元；本次施工图预算造价为8766.31万元，其中建安费为6058.1801万元。同时施工标准化建设费用已纳入工程预算总投资，原则上同意修编后的施工图设计预算总投资。

六、工期
本项目原则上同意建设工期按15个月控制。