大吃一斤！300w大莆田人民居然就靠这几路车交通？百思不得姐O__O"…

剖棱南

往涵江方向的，这个三路车还是最给力，而且开的时间也比较长

当然，还有江口F1，那个非编制绿皮的涵江车，天九湾上车

往涵江似乎并不缺车？（涵江朋友觉得呢）

对涵江有意见的出来说说意见？

1路车乃我大莆田门面路线啊……从班次到车辆本身都是一等一的条件。但感觉行驶路线有点偏短。惠及的只是荔城中大道跟文献路的民众。

要说能搞成市区小环线，那就更好了。

或者是说，期待所有公交路线都能像一路车一样的表现啊。

2路车，市区跟城南的沟通“重车”。本人坐的不多。往城南还有一个“五路”

如下

5路串通了延寿路，东圳路，学园路，一直延伸到城南。

对万达商圈的带动是很明显的。

六路记得很久以前是到黄石去的。现在改的不但路线少了，惠及面也小了。莆阳路受益。

七路车，城南城北，以荔园中大道为核心，带动城南城北的交通。车还不错，但是开的时间不长。

8路车路线其实还是挺不错的，但是班次好像偏少，城东现在似乎很需要公共交通的投入，

毕竟家庭里的老人小孩不能总是坐小车出行吧？

再者，8路车也该换个好点的车了吧。城东这块宝马怎么也得配宝鞍啊。

就目前来看，城东公交缺的一塌糊涂。

九路车的表现还是可圈可点，不过线路最近做了改变，个人经常坐。但是车次偏少，间隔时间太长。比较磨人。夜班车后就更难等了。

市区沟通到黄石的还有很多面包车，还有十字街到黄石的绿皮车还有黄皮的在补充者市区到黄石的沟通。

建议九路车或者类似路线加大车辆投放。

10路车从市中心穿过，沟通西天尾跟城南。但是印象里没坐过这车，有谁对此路线有看法？

埭头车换了绿皮车之后规范多了。

还有兴融直达的车。

但是行驶时间短。一到晚上就是天九湾的士的天下。

请埭头的用户说说这个方向的交通的意见？

23路很给力，路线长，沿线居民也很多。城北跟市中心的居民去火车站也挺方便。

但是节假日出行高峰的时候，还是会显得运能不足。

28路市区内的补充交通，看下来荔城中大道的交通路线是最不缺车的。

相对其他道路。

36路可以理解成三个站，火车站，六一路口，还有东站。

往火车站的车辆还有一个51路，最近刚开的一个201，但是城东没有直达火车站的公交。

zhenshan0594

0

xgxt172wt

看班次的上班时刻表就知道了，跟平常人上班时间一样，有什么用

剖棱南

zhenshan0594 发表于 2013-10-8 09:55
一个3路车就想满足20多W涵江城区人民的出行？
可笑至极！！！而且闽运的阔口到工业路的车也是每天都开的， ...

施主淡定，中秋节哪一路车没有被挤出血？

剖棱南

综合来看。
红色为公交比较好路段，建议维持并继续科学路线规划。
紫红色，公交次好路段。需要加大投入发展，并且增加辐射路段。带动更多人口出行便利。
蓝色，公交尚缺路段，往东南方向的另一段表示去埭头方向的公交。投入力度还需要加强。
绿色，表示需补充路段，作为市区交通缺失一环的补充。在未来短时间急需完善。


综合来看，荔城中大道，也就是市政府到万达这条路的正规公交是最完善的。条件比较好的还有梅园路，莆阳路，胜利路，学园路，这几段市区之内的老干道。
至于为什么还是会经常堵车，我觉得小车乱串难持其咎。加上市区道路狭窄，交通灯也比较多。所以市区交通难完全可以通过手段治理的。也比较好实现。
如果真下决心整治，是会苦了那些开摩的劳动人民，如何疏通这种矛盾，一方面需要安排好摩的面的的行驶范围，或者政府安排解决生计问题。另外一方面，市区的道路整治，合理规划，比起整治小车责任更重。



当然，从一个城市发展需求的角度来看，一个城市仅拥有十余线路正规公交路线，也是有点捉襟见肘。这点需要投入一点都不需要理由。
在加速推进城涵一体化，还有周边乡镇城市化的过程中，“要致富，先通路（车）”，还是比较符合莆田“市情”的。
至于某君说的节假日被挤爆……
我只能说，那是“国情”了。
欢迎大家补充对莆田公交的看法。

波浪拳

楼主不要忘了除了公交，还有千千万万的摩的在招手

史蒂芬ico

灰常齐全 不错不错

湄洲湾海盗

要说这十几路实在也是太少了。

勇往直钱

楼主好强大，公交公司要给力啊

南日岛的比基尼

波多野结衣 发表于 2013-10-8 11:22
楼主不要忘了除了公交，还有千千万万的摩的在招手

这里研究的是莆田正规公交的发展，面的，摩的都应该从市区绝迹
但是，这一切要建立在莆田市区公交完善的基础上。