据了解,福厦高铁(莆田段)全长约47.47公里,线路经涵江(19.58公里)、荔城(8.39公里)、秀屿(6.03公里)、城厢(13.47公里)、仙游5个县区10个乡镇。这条设计时速350公里的高速铁路的建设,将使莆田真正迈入“高铁”时代,也将促进福建快速便捷融入全国快速铁路网,发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。
以后 从福州乘坐高铁 1小时内将可直达厦门
沿线经停莆田站 从莆田乘坐高铁去福州、厦门 分别只需20分钟和40分钟左右! 莆田还可实现高铁进京,9小时抵达
新建福厦高铁自福州南站引出,一路向南,沿线经停福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站,终至漳州站。
新建福厦铁路是我省首条时速350公里的高铁,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内。
该项目预计建设工期为60个月、总投资499亿元。线路新建工程长度为277.42公里,其中有桥梁86座、隧道32座。
福厦高铁共设高铁站7座 其中,漳州站为既有车站改扩建 福州南、莆田、厦门北站为 并行既有站新建车场 福清西、泉港、泉州南站为新建站。
分场,就是车站建在一起,但是线路并不连通,动车进动车的场站,高铁进高铁的场站;合场,则是动车与高铁合用一个场站。也就是说,即使都是到福州南站乘车,但候车的位置不一样。
“福厦高铁”莆田站效果图来啦!
经过数月角逐,由中铁第四勘察设计院集团有限公司+同济大学建筑设计研究院有限公司联合体设计的福州南站、中铁第四勘察设计院集团有限公司+悉地(北京)国际建筑设计顾问有限公司联合体设计的厦门北站、福清西站、莆田站,在与多家知名设计单位的竞标中,经过方案比选,脱颖而出,喜获中标。
未 来
福厦高铁有别于现有的福厦铁路
现有的福厦铁路设计时速250公里,开行时速200公里,为全国城际线中最繁忙段之一,节假日上座率几乎达100%,运力趋紧。
福厦高铁建成后,按照350公里的时速设计,从福州到漳州全程约300公里,从福州乘高铁直达厦门的时间将缩短至一小时内,使旅客往来更加方便快捷。
届时,福厦高铁还将成为衔接温福铁路、厦深铁路,成为连通长三角与珠三角的高标准客运通道。
好期待建成通车! 从莆田出发 周边游分分钟可以走起! (来源:莆田新闻)
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