阔口桥原来不是这么叫的，他还是个桥上桥！

德玛西亚 · 发表于 2016-3-2 11:06:09

“熙宁桥”是“阔口桥”的旧称，位于木兰溪下游阔口村，新建的“玉湖公园”边。“熙宁桥”始建于宋熙宁年间(1066-1077)，那是还是浮桥一座，靖康元年(1126年)才改建为石梁桥，长110米，宽5米，7墩8孔，高10米，每孔架石梁9块，共72块，每块石梁半米见方，长12米。“熙宁桥”原来建有石栏杆，柱头雕有姿态各异的石狮，造型粗犷；桥北建有方形石雕佛塔和“熙宁桥碣”一座，气势雄伟。可惜，这些石狮雕刻只剩桥头左右各一对，佛塔之类的早已不见影踪。现存的“熙宁桥”残缺石碑，据说是宋代书法家林靖所书，不过我们也没有见到。

“熙宁桥”从1126年改建为石桥以来，有近900年的历史，比下游的“宁海桥”(1344年)早218年，比莆田境内的早期的大型著名石梁桥“江口桥”(1192年)，“濑溪桥”(1182年)，“赤溪桥”(1127年)，“延寿桥”(1127年)都要早。甚至比比仙游鲤城的“南门桥”（1138年）还早12年，是横跨木兰溪众多桥梁中的元老，故有“莆田第一桥”之称。

“熙宁桥”所在位置是“白湖渡”，熙宁桥建桥之前，这里是“白湖渡”。是莆田著名的“玉湖（白湖）陈氏”的发源地，紧邻“兴化府”城，是横渡木兰溪，通往沿海的要冲。白湖村是福建、台湾、广东、海南陈氏主要的发源地之一，人称“玉湖陈”。玉湖陈氏，诗书传家，家世显赫，号称“一门两丞相，九代八太师”，声名影响可谓如日中天。古代，“白湖”对岸是“黄石镇”，商品交通比较繁华，沿海发展渐成规模。于是，北宋熙宁年间（1066-1077年）创搭了浮桥，名“通济桥”。莆田人郑叔侨是宋元丰八年（1085）的进士，官清溪知县，他写了一诗描述了当时的盛况：“千浔水面跨长桥，隐隐晴虹卧海潮。结驷直通黄石市，连艘横断白湖腰。”宋绍定年间(1228-1233年)，进士林靖书“熙宁桥”刻成石碣立在桥头，从此“通济桥”便成了“熙宁桥”。

“熙宁桥”究竟是谁建的？
“玉湖陈”第28代后裔陈玉柱认为：宋庆历元年（1041年），先祖钱塘人陈道行来莆督建“熙宁桥”，见白湖有“白湖映堂”，“玉笏朝天”胜景，留长子陈仁在白湖北岸定居。这样看来，“熙宁桥”是陈氏先祖督建的。但是，谁派他督建？有何依据？这里有很大的漏洞。
其实《莆田方志》就有载：宋熙宁年间（1068-1077）以船为渡；靖康元年（1126）太守江常倡建石桥，继任太守张读续建完工。桥长110米，宽2米，8拱。明万历34年（1606）桥塌，黄石定庄林回年重修。清顺治年间桥为兵毁，架木为渡。康熙43年（1704）莆田人提督改用架石板铺设。之后基本格局没有改变，续至民国。看来，陈氏督造之事纯属子乌虚有。

“熙宁桥”是城区通往南洋及沿海的干线桥，是木兰溪上第一座石粱桥。1931年，原桥5米加宽成8米，加盖钢筋混凝士桥面；1977年再次扩宽，两头桥墩尖上各浇筑竖高3—4米，与原桥浇横粱悬臂，以架设钢筋混凝土空心板桥面，桥面加宽至13米。和“宁海桥”一样，“熙宁桥”在原有桥墩上加高，在上面兴建“桥上桥”。但是“熙宁桥”更彻底，左右两侧各建一座新虹桥，原来旧桥面变成绿化带，把老桥“包起来”，连拍摄都很难了！

“熙宁桥”历经千年，桥面数度冲毁，但是桥墩牢固屹立不倒，至今使用，这是古桥的根基。专家以为：一为选址正确，阔口岸平江阔，无江流海潮撞击之
患；二为高度适宜，潮洪不漫桥面，亦不招风；三为桥面薄轻，桥墩受力减少；四为墩基牢固，溪底松木垫底。五为桥整体性强。

“兴化南北洋”就是现在的“莆田平原”，是福建的四大平原，它的开发是莆田立郡的根基。莆田置县时，县治初在游洋，后搬至新县，因为山区地少人稀可耕地不多，难以发展。南北洋的开发就是将原来的海潮侵袭的大片滩涂拦阻成沃田。莆田县于是就外迁出海边，病开始了跨越式发展，终于实现了从县到府的建制飞跃。原来的海沟海湾变成了内河，弯弯曲曲横亘南北洋，于是，诸多的桥梁就诞生了。“熙宁桥”是其中之一，他是古代莆田劳动人民智慧的结晶。有了这些桥梁，交通发达了，促进经济的发展，使这个使用莆仙话的小小族群顽强的扎根于木兰溪岸，成就了千年的奇迹。

除了这个还有宁海桥也是这样的情况！
熙宁桥 (12).jpg