号召涵江人坚决抵制高铁站修在荔城新区！

zhenshan0594 · 发表于 2015-4-30 08:59:28

本帖最后由 zhenshan0594 于 2015-4-30 09:32 编辑

莆田发改委对高铁站有四个方案：城北方向站、荔城新区站、现有并站、秀屿南站，发改委倾向于荔城新区站和并站。正如@bnbnann 所说的那样，高铁站决定莆田未来10年的发展方向，所以很有必要来探讨一下。

但站在涵江人的角度看，最优的方案如下：城北》并站》秀屿南》荔城新区，哪怕是过莆田不设站都不要荔城新区站，下面站在涵江人的角度说一下理由。荔城人请绕过。。。

1、修在荔城新区，好比原有的动车站是一只未吸满血的蚊子，然后把他打死，放了一只更瘦再大的吸血蚊子。
有网友说莆田的人口支撑不了区市、涵、黄、笏石的一体化，按我的计算，莆田的人口只能支撑市区和涵江的一体。抢人口的年代未来10年决定一个世纪的发展方向。涵江一定不能再次被边缘化。以莆田的财力绝对不可能同时搞城涵和城黄一体化，涵江人一定要清醒了认识这一点。
网友说建在荔城新区站是地理位置中心，离涵江也近了，所以涵江人也要支持？这是笑话！荔城区是绝对不会帮你修好路的，等着从市区转车吧，现在的动车站到涵江的路最多再修2年也就好了，而高铁到涵江的路给个10年修不修？
10年之后，等荔城新区建设差不多了，莆田才会来考虑城涵，那时涵江还有多少人？？？？

2、修在荔城新区只有荔城区一个区受益，再说一句题外话，有了高铁站后，北高机场、北高填海港口，高速路这四大基础设施全都有了，放眼这么规划也太少了吧？其他区又不是没条件，兄弟区肯定会有想法。为什么当初动车站是选在那里，也是考虑了荔城人的想法，发展秀屿和黄石。高铁站选在交界地已经成为很多城市的做法，例子太多了。
如果真有要修新站，修在城北，可以三个区受益，同时加速城涵一体化，三个区可以围绕高铁站建设，而修在荔城新区是个非常自私的表现！修在城北唯一不好就是要跨山，成本高，但却可以不破坏莆田的规划，同时也可以争取仙游设站！

3、涵江人请不要再被骗了！
动车都通了5年了，涵江到莆田站的路还没修到头，等路修的差不多了，一个再来个高铁站，又要在荔城内投大量的钱来修路，这修的这个路多半跟你没有关系！但用的钱却多半有你的份。
如果要绕路，修在荔城新区对涵江来说，比跟现在的并站都更远了！政府又要动用整个市的财力去建设荔城新区，涵江只能旁观必将又一次成为冤大头！
对涵江人来说所以哪怕是不要高铁站都比设在荔城新区要强，因为到荔城新区站要花掉1小时以上，花掉10元公交费，钱和时间已经可以到福州南站了！而政府对城涵一体化的推动必然的力不从心，加上高铁站的虹吸，涵江被边缘化的可能性很大。

这10年来，政府为荔城区投的真的太多了，市区就不多了，从国道推到荔园路新建了半个莆田，往南修的多也多的是：城港大道、荔港大道、天妃路、迎宾路这些都是修好的，没修好的有莆阳路、万好、林芝、壶公路，还有几条不知名字的。还有用钱堆的一个工艺美术城等。现在又要用高铁再来个荔城新区，涵江何时是个头？

在荔涵矛盾这么深的背景下，涵江一定要动用民间力量，阻止在荔城新区设站！（我这一天真的是操碎了心哪

）