中部发力，才是最务实的城涵一体化方式

东海快帆

从相互融入的角度而言，城涵已有一定程度上的一体化，荔涵大道、旧福厦路、白塘路这三大通道上，相互间川流不息的车流和人流，有住涵江在莆田工作、住莆田在涵江工作的，每天来往，早已不分彼此。。从空间的角度而言，却确实需要努力。。


   莆阳新城的规划，应该有两个出发点，一是拓展城市空间，二是勾连城涵，但是这个规划涉及的建设体量太大，不是5年、10年能够完成的。。但莆阳新城的规划带来的最大好处，就是“解冻”了绿心的一部分土地，使得原先旧福厦路以南、白塘路以北的庞大土地有了释出的可能，这一点意义非常重大。。

   空间上的城涵一体化，有北线（荔涵大道沿线）、有中线（旧福厦路沿线）、南线（白塘路沿线）三个选择。。北线距离最远，时间最长成本最高，南线最近，因为绿心，只有一侧有机会开发，所以，近期最靠谱的，就是中线了。。当然，中线也存在一些问题，需要处理。。

    帆哥认为，通过下述运作，让中部发力，是最务实的方式。。

    开辟一条连接市区“下店路”和涵江“国欢西路”的大道，这条大道将直接拉近两地的距离，成为城涵之间的第4大通道。。更重要的是，通过这条路，将目前最具活力的两大地区“城东”和“兴涵水都”连接起来。。国欢西路及国欢路一带，目前算是涵江的中北部，白塘路已将涵江南部和市区连接起来，这条新大道又将涵江的中北部连接起来，促进空间上的一体化。。

    这是近期比较务实的做法，比那些画饼式，不知道猴年马月才能落实的规划，靠谱多了。。