大家关心的这条跨海高铁！最新进展来了！

番茄楠 · 发表于 2021-9-10 09:41:32

本帖最后由番茄楠于 2021-9-10 10:32 编辑

　　9月6日，喜讯传来，福厦高铁湄洲湾跨海大桥，最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑，标志着我国自主研发的40米大跨度移动模架，完成首次海上高铁架梁任务。
　　据悉，该桥全长14.7公里，海域施工长度10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，创多项“中国造”之最。
　　福厦高铁全长277.42公里，时速350公里，是我国第一条真正意义上的，海洋环境下运行的高速铁路工程、国内外行车速度最高的沿海/跨海铁路。
　　这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的高铁移动模架，最大承载重量达1200吨，可抵御14级台风，解决了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题，这是我国目前最大跨度的高铁移动模架，此项成套技术在世界尚无先例，备受关注。

移动模架开模走行

　　相较于传统32米箱梁，40.6米箱梁占地面积减少20%，既增加了通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。
　　由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显，浇筑的高标号混凝土塌落度小，浇筑难度高，40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型，重达1000吨的箱梁施工对设备的安全性及可靠性提出了极高的要求。为此，项目部采用了上行式移动模架进行施工，较传统的下行式移动模架，机械化程度更高，既可实现箱梁内、外模板的整体滑移精准定位，也可实现连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性，施工方便性等各方面的要求，还减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。
　　目前，湄洲湾跨海大桥已获得国家专利授权21项，6项科研成果，被鉴定为国际先进水平，为今后大跨度高铁移动模架现浇梁施工，积累了宝贵经验。福厦高铁建设正在有序推进，建成通车后，福州至厦门行车时间将缩短至1个小时以内，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。