莆田骑自行车要冒着生命危险!专用道变“夺命道”?
为倡导城市绿色出行理念,满足市民骑行要求,莆田于去年11月在中心城区10条主干道建设了自行车专用车道,总长度约94公里,彼时市民们对此充满了期待和好评,按理说,有了这么多条自行车道,绿色出行应该是非常安全方便了。然而距离全市第一条自行车道的建设才过去了5个月左右,在自行车车道上骑行出现了许多问题。自行车专用道“有路无权”,甚至还可能变成“夺命道”......
说说我的亲身体会,我骑车上班大约需要15分钟,但这是令人心惊胆战的15分钟。在用橙色塑料防撞柱隔出的自行车道上,下一秒会遇到什么,我真不知道。
可能是突然从人行道插入的行人;可能是大摇大摆的摩托车逆行者;还可能是身后突然响起的电动车尖锐的喇叭声。更糟糕的是有些路段,临时停靠的汽车堵住了车道出入口,再不然就是一整条自行车道干脆就成了停车道。
这种时候,弱小的我只能骑着弱小的单车汇入机动车的洪流中,祈祷着“不要被挂倒”“不要被挤翻”。相信跟我一样,很多人在城市骑车时间越久,越能体会在莆田骑自行车依然是危险系数很高的事情。
在荔城中大道的自行车道就更让人无力吐槽了,把车道建在了人行道上,台阶、坑洼还特别多。不长的一段路,骑车者就得反复上下坡,久而久之大家也丧失了在专用道上骑行的动力。
细细想来,要让人民路的行人、车辆、非机动车各行其道,交通井然有序,需要广大市民们的配合,交管部门的管理,更需要市政配套设施的合理规划建设。
其实对莆田这座有300多万人口的城市来说,几条自行车专用道能起到的作用实在有限,绿色出行现在还是存在着一些障碍,不过,有了这一条条的红色车道,相信总有一天,骑车穿过莆仙城也会变成一件浪漫的事。
谁会真的骑上去啊,都是走辅道和电动车一起。 沿着划线的路骑车,不仅不方便,危险是真的危险 这个车道真的是脱裤子放屁啊 用来停车的多 划的这个本来就没有意义。 也是很危险的 专用道真的就是摆设,名存实亡啊 估计是为文明城市而搞的,风声过后估计就会恢复原样的 创城,搞形象工程。