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南昌铁路局党委书记万军说，向莆铁路必将成为鄱阳湖生态经济区和海西经济区的重要“钢铁动脉”，可打破跨省际区域合作的“藩篱”。 在闽赣湘三省九市“政协联谊、港铁联动”第二次会议上，长沙市代表易肇沅说:“长沙的弱点就是外向型经济太差。虽然向莆铁路不经过湖南境内，但长沙和南昌是友好城市，我们将与兄弟省市携手发展 飞地经济 ，推进三省九市区域一体化。”会上，向莆铁路沿线的南昌市、抚州市、三明市、莆田市以及浙赣铁路沿线上的新余市、萍乡市、株洲市和周边的长沙市、湘潭市相关代表商讨了跨区域合作、“拼车”出海事宜。发达地区大企业可以“包车”出海，而“拼车”则解决了中小企业的出海难题。 受益于向莆铁路的当然不仅是内陆地区，还有海峡西岸的福建省。福建莆田近年加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港口已经具备了港铁对接的基础条件。为了更好地连接闽赣湘，承接更多中部物流业务，莆田还将建设海西物流中心，预计2015年可以基本建成。 有别于近几年开通的客运专线，向莆铁路是一条客货混跑的快速客运线路。南昌铁路局总工程师室主任池德忠表示，向莆铁路沿线大部分是山区，对于山区来讲修客货两用的铁路是最经济的、最合理的。他分析，福建将建成内陆江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道，同时中西部省份也将拥有沿海港口最便捷的通道。
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发表于 2013-9-27 11:56:17
